$10章 无孔不入的背叛来自背地里的阴谋（2 / 3）

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他从一个项目的支持者、参与者，悄然转变成了利益的掮客。

这个过程或许伴随着挣扎，但最终，贪欲压倒了一切！

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然而，故事并未如此简单收场。

一种更为复杂和惊悚的说法在坊间流传，甚至在一些小圈子里被视为“真相”

。

这种说法认为，沈图图的问题，远不止于简单的贪财那么简单。

它的源头，竟然可以追溯到遥远的1974年！

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彼时，年轻的布什还在大夏国担任漂亮国驻华联络处的主任，驻扎在帝都。

据说，就在那时，布什便已看中了沈图图，并成功策反了他，将他纳入了某种不可告人的计划之中。

按照这种说法，沈图图早就成为了“自己人”

。

为了表彰布什的“卓越贡献”

，他回国后迅青云直上，旋即被任命为中情局局长，这“大功”

立得可谓神！

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这无疑是一个令人毛骨悚然的“阴谋论”

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缺乏任何实质性的证据，更像是一种对历史创伤和现实不满的极端投射。

官方从未证实过这种说法，甚至对此类言论讳莫如深！

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但无论如何，一个更确凿的事实是：沈图图确实被张镇中“策反”

了。

这并非政治意义上的策反，而是利益交换下的背叛。

他收受了来自麦道公司（当时漂亮国着名的飞机制造商）的巨额贿赂，这些“好处费”

如同粘合剂，将他牢牢地绑在了阻挠“运十”

的战车上！

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从那时起，沈图图便开始了他那“不遗余力”

的表演。

他利用自己的职务之便，在“运十”

项目的各个环节设置障碍，制造麻烦。

他可以毫无根据地否定技术方案，可以随意拖延审批流程，可以在会议上提出尖锐却毫无建设性的质疑，甚至可以动用行政权力，将忠诚于“运十”

的工程师和干部边缘化！

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他的每一次“努力”

，都像是在“运十”

这艘正在建造的巨轮上凿下一道冰冷的孔洞，加着它的沉没。

金钱，成为了改变一个人立场、背叛一个国家梦想的致命武器，而沈图图，则成为了这场金钱与梦想博弈中，那个令人不齿的“内鬼”

。

这段充满猜忌与背叛的故事，至今仍是中国航空史上一个难以抚平的伤疤！

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他一边写虚假的报告欺骗上级，一边又态度坚决地拒绝购买运十飞机。

沈图是大名鼎鼎的民航局长，又是委员，他的话在当时还是很有说服力的！

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这不，民航的态度也是一个重要的依据。

在沈图图的授意下，民航坚决不要运十，哪怕是做货机都不要。

没有买家，飞机研制出来有什么用？1984年，运十被停掉了资金，1986年被彻底废弃！

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要知道漂亮国的波音7o7飞机于1957年飞，欧洲空客a3oo于1972年飞，而我们大夏国的第一架支线飞机“运七”

于197o年飞成功，而运十于1978年完成飞机设计，198o年9月飞成功，和欧洲的空客几乎处于同一起跑线上！

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