第375章 市泊司制度的优化（2 / 4）

而已，对朝廷无益。

刘家港这个海贸港，曾经被皇家垄断的财源，到了那些生长于深宫的皇帝手中，根本就保不住。

尽管刘家港已经不复永乐时期的繁荣，但这个时期上海港也是比不上刘家港的。

虽然上海位于长江出海口附近，更具有成为大港口的自然条件，但由于多种原因，上海未能像刘家港那样得到充分的开发和利用。

除了没有相关政策的引导外，还有和京杭大运河的繁荣、海外贸易的偏好等等都有关。

隋唐时期，京杭大运河的繁荣，使得货物主要通过大运河运输，从而绕开了上海。

而海外贸易中，广州和泉州等港口更受青睐，上海因此错过了成为大宗商品交易和转运中心的机会。

此外，以这个时代的航海技术和码头设施，上海港本身存在一些劣势，如“与海相接，茫然无辨”，入港船只容易迷失方向等等，也限制了其发展。

现在上海港口码头的设施条件，和苏州的刘家港、福建泉州的刺桐港、广州的天子码头比起来，并不具备任何优势。

但是上海港种种优势摆在那里，有造就和推动它发展的趋势，朱由崧把他建设成大港口，除了更好的整合海贸商业，为朝廷增加税赋外，还有军事用途。

朱由崧在上海设置市泊司后，制度上进行了多方面的优化。

大明之前的市泊司制度以朝供体系为主，比之宋元时期，整体上略有改进，但依然是弊端重重，这可能和封建帝皇的家天下思想有关。

市泊司和后世的海关，是有非常大区别的。

大明市舶司对外贸船舶的收税形式，主要分舶脚、收市、进奉三种。

舶脚：也叫下碇税，根据船舶的运载量课征。

收市：按照大明官方的定价收买外贸商品，所得物品专供给宫廷使用，其实就是朝廷的专买专供。

进奉：与收市相关，就是朝供，将收市所得的物品上交给宫廷，满足宫廷的需求。

大明市泊司税赋实行的是“抽分制”模式，那是相当坑的。

外贸商船到大明的港口互市，都是打着朝供的名义，每一份商品要从中抽取一