第79章 海试二（2 / 2）

打造的坚固战船，而是采用铁肋木壳结构建造而成的，其稳定性相较于纯铁船自然是逊色不少。

就这样持续运转了整整 10 分钟之后，站在船头指挥的王东果断地下达了关闭通风仓的命令。随着通风仓的缓缓关闭，船只的速度也逐渐慢了下来。当速度稳定在 20 节时，王东又紧接着下达了新的指令——进行转弯测试。

只见船员们操控着舵轮，整艘船在海面上划出一道优美的弧线。而最终的数据显示，这次转弯的倾斜度完全符合最初的设计要求。

说到这里，不得不提一下这艘船独特的急刹车方式。它既不像泰坦尼克号那样通过曲轴反转来实现紧急制动，也并非直接改变扇叶的正反弧度。

实际上，设计师巧妙地在传动轴的两侧分别安装了齿轮。当前面的齿轮相互咬合时，船只便会向前行进；而一旦后面的齿轮完成咬合，那么船只就会瞬间进入反转状态。这种原理其实与离合器更换齿轮颇为相似，但操作起来可要复杂得多。

值得一提的是，在 20 节的航速下且处于空载状态时，这艘船仅需航行 0.5 海里就能完成一次急刹车动作。这样出色的性能，即便是放在这个时代，也是相当出众的。