第309章 有多少要多少（3 / 5）

材料本身成本高，还有技术要求也高！”李松倒是想上复合材料，但是国内现在在化工方面的技术生产出来的复合材料价格反而比金属材料要高。

复合材料应用在大型飞机上，主要是让大型飞机减重，从而节省更多的燃油，因为大型客机的寿命至少是几十年。

中短程客机每天在三千到五千公里。

大型远程客机每天在八千公里。

哪怕能够节省百分之一的燃油，也会为航空公司节省多少燃油。

这也是为什么就像汽车之类的，很少用复合材料。

汽车也可以用碳纤维之类的材料，但是用碳纤维的汽车就成了奢侈品。

碳纤维一公斤最低也要几十块钱。

而钢铁一公斤才要多少钱！

就像复合材料的自行车，一辆多少钱，钢铁或者铝制造的自行车又才多少钱。

并不是什么东西都适用用复合材料。

熊猫样机应该能在下个月完成生产。

熊猫样机这个其实并没有多少难度。

最难的就是水平对置发动机！

而且这个控制系统就是采用的机械控制。

并没有采用液压控制或者电传控制。

当然电传控制本身其实也是液压控制，通过电信号控制液压设备！

只是把传统的液压管路变成了电路。

这种小飞机采用机械控制，又简单又容易维护，而且还十分可靠！

哪怕在后面智能时代来临，一些大型设备还是采用了备用的机械控制方式。

因为机械控制方式是最可靠的！

也是所有大型设备最后的安全底线。

至于其他的仪表之类的，这个就更简单了。

现在这种小飞机并没有什么导航系统之类的，上面就一个无线电台。

当然也不可能有雷达这样的东西。

因为这种小飞机，一方面靠地面参照物，另外一方面就靠塔台引导！

因为塔台有雷达，可以探测到这种小飞机的航向高度距离！

而且这种小飞机的安全性很高，有快好一点的空地都可以降落，因为它的速度不是很高！

而且这种固定的小飞机，哪怕是引擎故障也能够滑行降落！

不过李松还是在这种小飞机上准备了降落伞。

当然已经要说了，没经过专业训练的跳伞就是找死。

这个怎么说呢，到最危险的时候赌一把。

然后李松又来到了面包车生产车间。

1.2l面包车是六座。

1.5l是九座或者七座！

座椅可拆卸！

而且是后驱模式。

另外底盘比较高，空载190毫米，满载150以上！

主要就是应对现在国内糟糕的路况。

底盘低了真的不行。

1.2l的发动机已经开始量产，不过变速箱还在进行量产工艺阶段！

现在发动机以及变速箱正在进行测试。

汽车厂自己建立了专业的测试车间。

这是国内现在第一个专业的测试车间。

另外已经有样车生产出来，也在进行测试。

占地100平方公里的专业测试场地正在建设。

当然测试的这些车并没有完成。

也就是说并没有喷漆之类的。

因为要通过测试来看看汽车的整体框架！

还有要对底盘进行调教之类的！

不过这