第322章 熊猫飞机通过认证（6600）（4 / 6）

faa有着很大的影响力。

但是无奈熊猫飞机不管是从设计还是制造工艺上来说，那都比同类型的要优秀太多。

所以faa也没办法不给熊猫飞机，飞行许可以及适航证。

更关键的是众筹俱乐部现在已经超过了十万人。

这十万人里面有百分之八十五以上都是农场主。

在阿美这边影响力最大的就是这些农场主。

但凡熊猫飞机要有点设计问题或者质量问题，那么faa就能够借题发挥。

但是熊猫飞机不管是从设计还是制造，都完美的符合了faa制定的标准。

他们当然不知道李松从二手平台，悬赏设计图的时候早就制定好了条件。

飞机的设计制造完全符合阿美现有的所有规定。

找不到借口，再加上众筹俱乐部的，这么多人都眼巴巴的盯着。

就是想鸡蛋里面挑骨头，但是鸡蛋里面没有骨头。

如果这个时候再否决的话，faa机构也不好交代。

因为阿美这边有执政党，有反对党，在某些事情上如果说没有相关的证据，就否决了熊猫飞机的认证！

那么faa机构的相关人还有负责人，恐怕就等着滚蛋。

关键是熊猫飞机还有样品以及零部件在众筹俱乐部展览。

如果说faa否决，众筹俱乐部肯定会找第三方鉴定机构，甚至是一些专业的实验室来做鉴定。

这也是为什么faa机构认证速度这么快的原因。

赛文前面就说了，他们早就关注到了李松申请的飞机专利。

在设计方面他们早就有了了解，现在主要是了解制造技术，以及样机的鉴定。

没问题当然要给飞行许可，还有适航证。

所以阿美飞机制造厂已经提前知道了消息，就准备了备用计划！

但是熊猫飞机的市场占有率现在还没有数据。

而且整个阿美的这种单引擎小飞机的数量非常多，哪怕熊猫飞机有几万架订单也达不到垄断市场的数据标准，

但是这些小飞机制造商还是要推动反垄断调查。

因为熊猫飞机这次大概率能够拿到很多订单，那么就会导致阿美国内的这种小飞机的市场潜力，一下子就被熊猫飞机拿走了。

三五年这个市场恐怕就十分惨淡。

而三五年这些飞机制造商恐怕就面临着破产。

这也是这些飞机制造商，哪怕知道反垄断调查，也许没有答案，但是也要推动这件事情。

cbs电视台的新闻一出来，熊猫飞机受到的关注度就更高了。

凤凰电视台在纽约的记者也把相关的新闻稿传到了港岛。

凤凰电视台也走向国际，开始在全世界很多国家设立记者站。

作为世界上最发达的国家之一，阿美那边当然不会放过。

李松当然不知道，阿美那边熊猫飞机的认证会这么快。

李松认为阿美那边的认证机构恐怕会拖一拖。

其实还是这种小飞机的安全鉴定，不像喷气式客机那么麻烦。

李松是在第二天早上乘坐飞机前往长安飞机制造厂的时候，周科长传达的消息。

李松听到了安全认证，通过拿到飞行器可以及适航证就松了一口气！

至于说最终订单有多少，这个李松并不操心。

因为熊猫飞机的市场潜力非常之大。

一方面是阿美本来对这种小飞机的需求量就大。

另外一方面，降价之后的熊猫飞机会把这个需求