第367章 不看好（5200）（2 / 5）

发动机。

而且更糟糕的是，从仅有的信息中表明，百盛公司申请的客机专利已经实现。

根据百盛公司申请的飞机发动机参数，燃油比要比现有的同类型產品低百分之十五。

而通用公司，普惠公司，的下一代大涵道比发动机才有这样的参数。

这名负责人想到了前一个月总部那边刚刚传回来的信息。

星辉客机获得了欧洲的飞行许可以及適航证之后。

通用公司，惠普公司，都对长安飞机厂进行了综合性评估，认为至少三到五年长安飞机製造厂，別想製造出大涵道比发动机。

小型喷气式客机用的发动机与民航客机用的发动机技术水平不在一个档次。

所以波音公司內部，根据这两个公司的评估结果评估出长安飞机製造厂需要五到八年时间才能製造出中远程民航客机，如果加上地面测试，飞行测试会在八到十年之间才会定型！

而八到十年时间播音公司已经推出了下一代的客机！

在技术上吊打现在李松申请的专利。

想到这里这名负责人破口大骂：“这些该死的官僚！”

“还有通用惠普公司这些混蛋！”

“究竟是从什么方向获得的数据，然后怎么得到的评估结果。”

波音公司在去年在內地建立了办事处。

波音公司也十分看好內地的民航客机市场。

因为內地有著广袤的领土，又有多很多的人口，所以对於飞机的需求量比较高。

而且办事处还有一名驻场代表！

不单单是波音公司办事处的负责人破口大骂。

负责人继续看，新闻里面ca201从组装车间外面，自主滑行到测试跑道。

並且还进行了地面测试。

最后还有厂里面的工作人员合影背景就是ca201飞机！

可以看到在飞机旁边还有时刻待命的救护车，消防车，还有加油车！

因为飞机地面测试，每次加的燃油都跟测试项目测试时间有关係。

比如测试半个小时，那么燃油最多加四十分钟消耗的燃油！

就是民航客机在飞行的过程中，每次起飞之前加的燃油，也並不是说满油。

只是加比航程多一些的燃油！

因为飞机加油是以吨为单位，而这架飞机最大航程能够达到八千多公里。

而航线一般是一两千公里，那么多余的燃油会让飞机的重量增加，在飞行途中就会消耗更多的燃油！

当然也有例外，那就是国际航线在中东或者是在北边肥熊某些国家中转的时候就会加满燃油。

因为那里的燃油相当的便宜！

来回在这些中转的地方加油，就能节省很大一笔开支。

而且中东有些国家就是依靠这样的优惠，吸引了很多飞机在当地中转。

就连阿美，代英，高卢鸡，三德子这些的大使馆看到这个新闻之后，也是感觉头皮发麻。

因为就在上个月，国內刚刚送来了相关的评估报告。

也就是通过星辉客机的製造技术以及参数，来评估长安飞机製造厂的製造实力。

这些报告也引用了通用，惠普还有波音公司的报告！

因为对於这些国家来说，这些公司的评估报告那就是十分具有专业性。

就连空客公司也是引用了这两家发动机企业的评估报告。

因为空客公司的飞机，也用通用公司的发动机。

当然空客公司也用罗罗公司生產的发动机。