可以自己进行营运。

    当然这是指的达到一定规格、运载力可观的车船，如果只是运力有限、只在乡里使用的交通工具，官府也懒得征用。

    官府摊派的方式有两种，一种是每年派给的按照时间或重量的征役，一种则是和雇舟车进行运输。前者是免费的、义务的，后者则就会支付一定的费用。

    事实上这些车船最大的收入来源，就是官府的和雇。官府的和雇运输量极大，而且运输的行程时间都比较固定。民间的雇佣租用则更随意，且变数更大。

    “是故汴渠两岸船户皆有戏言，摇橹撑篙自获钱，养家何须永业田？有乡里豪族高户，治船十数艘，经年所得不逊良田百顷。”

    魏林旧是南市牙郎，也很擅长打听消息，这会儿讲起里面的门道来也是非常清楚：“便以户治船十艘计，两船充征役，五船受和雇，还有三船可自作，如此人家岁收千缗轻而易举。以此为业，胜于田桑啊！”

    张岱听到这里，也是不由得心意大动，十艘船刨除官役等各项成本，居然每年还能获得上千贯的利润，单艘船的效益跟自己写墓志铭的价格都差不多，这也的确是非常可观的收入了。问题墓志铭也不能见天就写，可这跑船却可以长期经营。

    “养船十艘，需用丁多少？”

    他又有些随意的开口问道，这个问题其实远比船的营运收入更加让他关心。

    “以粟船为例，一千斛船需用船丁三十人、篙工五人，负运、杂使等虽不上船，也需三五人为备，计需四十人，自江至河，两番轮替。”

    这么算来，一条船便需要养各类丁力四十人，十艘船四百人，百艘四千、千艘四万，这百万漕工也挺好凑啊！