，如此，在电池体积差不多大的时候，可以将航程延长5倍。

汽车电池由于容易被盗，因此必须拥有不可破解的身份认证系统，坦克、直升机、轮船等由于电池大，且安全工作会做得比较好，因此电池不容易被盗，这使得生产大型电池组的企业拖欠蓝茵电子的电池专利费，每年官司不断。

二代高能金属电池出现后，国际上的大车商以及电池企业就商量：我们反了蓝茵电子吧？反了它，以后就不用缴纳如此高额的电池专利费了。

这里面有和蓝茵关系比较好的，就道：不是太好，如果我们这样做，以后国际专利法就形同虚设了，要知道我们掌握的专利的价值加起来远远超过了电池的专利费。

二代高能金属电池的出现，影响是深远的，普通的家用汽车安装12根电池，可以行驶上万公里不用充电，这样，是否代表着装备这种新电池的汽车价格会提高啊？是否代表着原来密布城市的充电站许多要关闭啊，一个区仅需要一座更大的充电中心啊？ 是否代表着电网模式要更改啊，以后电厂发出来的电力可以直接充到大型电池组里，充好电的大型电池组再运到小区里？

有专家道：电网模式不可能更改，因为使用高能电池组供电，在电力调配的效率上绝对没有电网这么高效，但一些重要的机构，倒可以使用这种大型的电池组作为备用电源。

而充电站呢？的确，已经有国家在行动，表示将这些充电站合并，修建超大型的“电力中心”。石油公司也开始磨刀霍霍了，很显然，这对石油公司来说，是一次巨大的机会，只要在大城市占据了这么几座超大型的“电力中心”，那么公司转型就算是差不多了。

会那么容易吗？在华夏还好，因为都是垄断国企，不是私人的，虽然有各方利益，但国家毕竟还是有最终决定权的。

由于电力本身是电网公司的势力范围，如今石油公司要插进来，国家呢，权衡一下，四分之三的“电力中心”归电网公司，四分之一归石油公司。至于民有资本，还没有资格成立大型的“电力中心”，想分一杯羹也行，去做小型化的吧。

而在海外，比如美国，那个竞争就残酷啊，谁的资本厉害，谁的代言人刚好在台上，谁占有的利益就多。这