第一卷：资本家？不，人民企业家！ 第220章 什么叫军民融合啊？（3 / 5）

行模式时速177公里，并于1956年获得FAA适航认证，可惜只生产了6台；

    从那之后一直到现在，多家公司提出了多个飞行汽车项目，如波音Sky COmmUter，但都由于材料科学、动力系统、控制技术的瓶颈和商业化开发的苦难，全都没能熬到最后。

    这些项目里面，有一个和夏总的想法不谋而合。

    一个是美利坚公司TerrafUgia在2006年推出的TranSitiOn折叠翼飞行汽车，这款飞行汽车的升级版于去年获得了FAA轻型运动飞机认证。

    据说因为续航仅有640公里和高达27万美元的售价，没能量产。

    这些项目虽然都没成功，却也给了后人启发。

    可拆卸机翼、可折叠机翼能行，倾转旋翼为什么不行？

    从技术角度出发，我直觉认为是可行的。”

    没有人怀疑张越这番话是在胡咧咧。

    也没有人去思考，张越为什么对飞行汽车的发展这么了解。

    天才的脑回路和知识储备，岂是常人所能揣摩的？

    而夏至听完张越的话，一双浓眉大眼顿时亮了。

    没想到他的大开脑洞竟然不是胡扯。

    过去也好，现在也罢，都有人和他有同样的想法。

    而且还有不少人付诸实践了。

    其中不