第281章 我们只是想加快绿色循环低碳交通运输体系的建设而已（2 / 5）

bsp; 环境保护部主导制定了严格的汽车排放标准和油耗标准，牵头将汽车排放纳入全国碳市场建设范畴。

    工业和信息化部主导制定了车辆燃料消耗量限值标准；发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。

    发改委表示，将进一步宏观调整汽车产业政策，可能涉及汽车产业投资政策、油价调控等。

    财政部和国家税务总局主导，进行一系列税收调整，具体措施有：

    1、调整消费税：按发动机排量或二氧化碳排放量阶梯式征收，大幅提高大排量进口车的消费税税率；

    2、调整车辆购置税：对新能源车免征，对高排放车辆加征；

    3、研究推出汽车碳排放税：考虑对高碳排车辆额外征税。

    海关总署执行进口车辆的通关查验，核对环保、质检等证件；执行可能的关税调整。

    工商管理总局拟推动汽车产品质量国家标准的制定和执行，要将环保性能纳入标准之中，对进口车辆进行环保一致性认证；

    并联合海关总署，对进口美系车，啊……不，对进口高排放车辆加强环保项目抽查和检测，确保其符合中国法规，形成“技术性壁垒”。

    科技部大力支持低碳交通技术研发，如固态电池、氢燃料电池、碳捕集等。

    能源局、工信部、交通部联合推动充电网络、换电设施和智能电网的加速构建。

    商务部则在对外贸易政策、反倾销与反补贴调查、WTO合规性审查等方面，确保加快绿色循环低碳交通运输体系的建设所采取