第1140章 青春版芯片战争（今天还是两章哈）（2 / 3）

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“他们会不会听了我们的话之后，自己悄悄去搞电传操纵”游总工这话才是说到点子上了，白皮什么时候老实过

“你可以暗示一下，如果是那样的话，我们的单片机和计算机芯片可能在供货上产生一定影响。”诶，这感觉，那真是倍儿爽。

其实高振东倒是不是非常担心，没别的原因，因为三角公司钱不够，完成水星100非常勉强，到了想搞水星200的时候直接就挂了。

能有人分担技术研究工作，只要是靠谱的，他们其实非常的愿意，不是他们不想搞小动作，而是他们搞不起小动作。

“嗯，三角飞机公司现在主力设计用计算机就是我们提供的c6132，芯片断供对他们来说还是有一定威慑力的。”防工委领导对这件事情非常清楚。

按照工业设计软件合作时的条件，我们在严格控制用途的情况下按照承诺向三角飞机公司提供了c6132为核心的计算机，超额完成了“比djs59/60至少快10倍”的承诺。

对于高卢人来说，c6132用起来爽是爽，但是他们不得不面临一个问题，那就是这套工业软件真的是按照这个速度基准来优化的，而且底层代码完全脱离不开djs系列计算机，毕竟这种大型工业软件，这年头可没有那么多性能挥霍，想要优化都是从底层开始。

这套软件想要用到其他机器上，完全不可能，一是底层代码不兼容，压根没法用。

二是速度跟不上，用起来会非常痛苦，计算机有个特点，那就是1/5性能的计算机用起来的感受，可能只剩1/10了。

“如果是这样的话，那我就放心了。”如果其他部门愿意在这方面提供协助，那这件事情就没有太值得担心的地方。

“还有一个是什么”

高振东笑道：“双人制玻璃化驾驶舱。”

别说游总工，就连防工委这边都感觉有点难绷。

座舱里坐两个人还是三个人，那不就是布置个座位的事情，这东西都能称之为技术

“振东，这个是不是意义不大”不太好说没有意义，只好说“意义不大”。

高振东摇摇头：“实际上，座舱里只坐两个人是结果，但是为什么座舱里可以只坐两个人，这才是最主要的。”

当前大型飞机的主流，是3人制，正副机长、飞行机械师（技术员），其中飞行机械师负责飞行过程中故障的发现、排查、处理，监控飞机飞行状态等工作。

当然，老毛子的五人制驾驶舱，那就更难绷一些，主要是在这方面，老毛子的自动化能力差得可以。

而两人制驾驶舱，实际上就是用自动系统替代飞行机械师的工作，这样一来是机舱结构简单，第二个，则是能省钱，为航空公司省钱，一是少一个人的薪酬，二是能多出来至少一排空间布置载荷，可别小看这一点点区别。

理论上来说，驾驶舱里人越多，驾驶舱资源管理起来就越容易，毕竟资源多了。

但是在有自动系统加持的情况下，这事儿就不太好说，反正驾驶舱也不是人越多越好，比如一整个驾驶舱的人都在修灯泡这种事情，虽然是系统引发的，但是更抽象的却是一整个驾驶舱的人。

从航空公司的角度出发，他们肯定是更愿意两人制驾驶舱，说一千道一万，他们最看重的还是省钱。

在高振东的解释下，同志们这才知道这个两人驾驶舱到底代表了什么，那不是简简单单的增减一个座位的事情，而是背后需要一整套自动控制系统加持的，而自动控制系统硬件哪家强这个事情就不用说了。

“嗯，还是通过硬件控制他们”游总工感觉自己已经明白了高振东的套路。 <