机的维护频次。

    总之能省则省，这样还能多出点费用改善现有人员的生活条件。

    特别是一些年纪较大的老飞行员，因为体能下降，潜力耗尽，不再受到重视，所以待遇水平也在逐年下降。

    有些基地为了节省费用，会让这些老飞行员提前退役，自谋生路。

    伊万·彼得罗夫就是这么被动退役的飞行员。

    因为最近里根改变了对毛子的敌视态度，毛子那边也放松了对西方的警惕，他才得以离开北边，去美国讨生活。

    结果在他去拉瓜迪亚机场应聘的时候，被孙志伟意外发现，于是就被聘请为那架湾流3的机长。

    其实伊万也只有41岁，比孙志伟还小不少，按斯拉夫人种的体质来看，正是年富力强的时候。

    而且就算以战斗机飞行员的标准，他也还能再飞好几年。

    听说，他以前战斗机，轰炸机和运输机都飞过，飞行经验特别丰富，孙志伟觉得自己是捡到宝了。

    飞行员是个特殊兵种，特别是战斗机飞行员，对体能要求很高，超音速过载对身体的负荷是很大的。

    一般来说，歼击机、强击机的最高飞行年龄为45-48岁；轰炸机飞行员能飞到48-50岁；直升机47-52岁；运输机55-57岁。

    而民用飞行员则宽松的多，单座飞行员的退休年龄限制在60岁；多座飞行员的退休年龄可延长至65岁。

    通常情况下，飞行员年龄超过45岁，就需每年提交体