第692章 再添两把火（2 / 5）

与意外事故。

    包括飓风、大浪、雷电、海啸、地震等自然灾害，以及搁浅、触礁、碰撞、火灾等意外事故。

    一种两种还好说，运气好了都能躲过，但是那么多意外综合起来，哪一年遇不到几次呢，只要遇到了就意味着损失。

    还不仅这些，商业上的风险也有很多，比如单据欺诈，港口罢工，航线调整等等导致的运输延误赔偿。

    以及国际油价飙升导致的成本上升，局部地区冲突导致的航道封锁，关税政策变动，碳排放定价变化，港口所在国的政治更迭，甚至直接的战争。

    总之，这些有的没的，只要碰到一样就要赔钱。

    想到这个，孙志伟就有点同情董船王。

    他记得那艘全世界最大的原油运输船：海上巨人号（诺克·耐维斯号），好像已经被董船王收入囊中了。

    如果没记错的话，两年后，海上巨人号就会在波斯湾，被巴格达的一发导弹送入海底。

    董船王不仅船沉了，船上50多万吨原油也被烧个精光，他还要负责泄露的原油对当地海域污染的赔偿。

    总之，董船王因为这次海上巨人号事件，遭受了巨大的损失。

    所以，搞航运公司的苦啊，别人都只看到他们挣钱，没看到他们挨打。

    为什么七十年代的四大船王到现在就剩包船王一家，其他家都是干不下去了才转行的。

    就算是包船王，也是因为大量投资地产，才分担了风险，又靠地产挣到的钱补贴了船队才