第972章 真丑啊(2 / 6)
p; 黄总一边在心里疯狂吐槽,但是冷静一下,又不得不承认这个改法是最为经济、直接的。
不会改变飞机的最大前向截面积,同时增加的湿面积和各剖面截面积也不多,按照面积率很容易处理,而且增加的重量比较均匀的分布在中部机体之上,对飞机的重心变化影响不是太大。
也就是说,在对整个飞机没有动大手术的前提下,获得了更多的内油量,这对于航程是有极大提升,内油的燃油携带效率比起副油箱要高得多。
虽然这让机体进一步增重,可能影响干净构型飞行性能,但是高振东却并没有很在意,老毛子最早的截击型米格-21PF用的R-11F2-300的发动机推力提升还不到10%呢,同样用得好好的,一直用到M型,随后SM/MF用的R13-300发动机相比米格-21F也不过增推15%左右。
无论如何,在允许的情况下把燃油更多的装到机体内,对于实战挂载构型其实更加有利。
权衡了一下之后,黄总捏着鼻子认了,这东西是丑,但是丑得可爱啊。
“行,这个我们回去仔细算算,看看到底能整多大。”高振东给的示意图,基本上是一步到位,直接按照MF的脊背油箱给的图,像是在米格-21背上爬了一条巨大的猪儿虫。
对于后来的同志来说,这是高振东同志生涯里为数不多越整越丑的东西,也算是增添了一段趣闻。
“对了,这个地方我觉得能改一下,把减速伞上移,放到垂直尾翼根部去。”高振东没等黄总提出下一个问题,先指了指线图上的机尾。
米格-21F的减速伞舱,是在发动机喷口下方,腹鳍后面,但是后来不论是老毛子还是我
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