第1007章 基层群众的汽车（2 / 6）

充满了将就的味道，前后整体桥和板簧悬挂，在后世被戏称为板车悬挂。

    但是同志们越听，就越觉得高振东的设想很妙。

    车长比较短、车身比较高，意味着在这时候的路况下，通过性就比较好，能去到更多的地方。

    前后整体桥、板簧，这辆车的结构就极度简单，好造好修，可靠性好，而且这种结构的另外一个好处就是能装！

    再结合后驱、偏向低扭的发动机调教，意味着这台车的装载能力强。

    手动变速箱省油、便宜。

    一切的一切，都表明着一件事——高振东同志是在真的想造一台普通老百姓能尽早开得起的车子，也许这一天是在十年、二十年乃至三十年后，但是最先普及的车，大概率还是这台车。

    “诶，你们别说啊，这台车听起来，我都想用了，用在基层公务用车，那是再合适不过了。”十一机部的同志是做过基层工作的，经验极为丰富。

    能装人，能拉货，使用成本也不高，通过性好，用在基层公务非常合适。

    “是啊，而且把第三排甚至第二排都去掉，再改一个小货车出来，在基层和厂矿也很好用，是大型运输车辆很好的补充。”十三机部的同志笑道，毕竟大卡车的出动成本高，载货量大，相当一部分运输工作出动大卡车都是不合算的，而且能钻的地方还没这玩意儿多。

    高振东听见他的话，惊为天人，这位同志这么快就能把双排座、单排座小货车给提出来，对于汽车的使用，其基本功也不是一般的扎实。

    至于皮卡就算了，油耗大结构复杂成本高傻长傻长的，这年头不好用。