h861 首席先躯者的强大61079 2w鲜花加更（1 / 2）

h861席先躯者的强大！

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赚得多和赚得更多有区别吗?

当然有!

赚得更多心情更好

安良已经为这一次资金做好了安排，他准备将这一次赚取的利润投入石墨烯电池产业中

电池产业是重资产行业，在进入电池行业初期的时候，将会花费大量的资金，并且形-成重资产深度套牢。

想要盈利？

甚至想要回本?

恐怕需要一定时间

即便石墨烯电池技术也一样，虽然它的技术含量更高，无论是能量密度，还是充电度，均秒杀了锂电池，但成本百分之两百

了解一下?

安良提前布局石墨烯电池产业，那是为了战未来

在可以预见的未来时代，石墨烯电池一定会代替锂电池，丛而他彻底派的融入这一颗星球的每一个角落

一旦到了那个时候，安良布置的石墨烯电池产业，即便无法登顶世界五白强企业，但进入前十岂不是玩一样?

每一个席先驱者总是占据最大的优势！

以光刻机为例子，阿斯麦尔抛弃了传统的工艺，独自研全新的光刻工艺，最终让它成为光刻机领域的席先驱者。

在这样的情况下，哪怕后来者凭借强大的学习能力追上来了，但根本无法绕升阿斯麦尔的专利技术，只能受制于阿斯麦尔。

石墨烯电池产业也是一样的道理

只要成为自席先驱者，将各种石墨烯电池的实用化专利形成壁垒，哪怕后面的玩家要追赶，根本也绕不过席先躯者的专利壁

垒。

这样的例子有非常多

比如说汽车工业中的ai自动变箱，虽然a「变箱各种好，并且经久耐用，但为什么大众汽车厂泛换装了双离合变器

因为ai爱箱的技术专利主要被来埃学，爱信华纲，以及捷特科把持，它们三家形成了专利壁垒，后米的玩家想要玩ai受

箱，那就要缴纳高昂的“保护费’。

无论是什么奔驰也好，还是福特和通用也罢，也不管是现代，亦或者是本田，反正要玩at变箱，那就新绿缴纳专利费

即便缴纳了专利费，再研究at变箱也是非常麻烦的事情，以宝马为例子，它们干脆全权委托采埃孚制造at变箱

大众汽车其实也想用at变箱的，以大众旗下高端车奥迪a8，奥迪q7为例子，它们不就是用的at变箱吗?

低端车型奥迪a1和a3，甚至是a4l，则是使用双离合变器

大众汽车用双离合变器的原因不是因为成本

成本的是一个附带原因！

最重要的原因是三大at厂商故意搞大众，让大众别无选择而已。

大众汽车的销量太大了，三大at厂商的产能无法完全供应大众汽车。

但将at变箱的技术专利授权给大众又设置了很高的价格

大众哪里受得了这一口鸟气？

于是大众的各种低端车，干脆就直接放弃了at变箱，选择了成本更便宜的双离合变器，并白指全投入了双离合变器的

研究之中。

（）

这就是席先躯者的厉害之处！

大众汽车不强吗?

·…球鲜花…

非常强!

然而在面对席先躯者的时候，还不是没有办法，要欺负它就欺负它。

[

隔壁的宝马不也被采埃孚欺负了吗？

采埃孚不给宝马提供零件的时候，宝马都要停产了好吗？

这些直席先躯者才是真正的强者!

安良从石墨烯电池技术看见了成为席先躯者的潜力和机会，他