第一卷 第309章 舰载预警机（3 / 3）

身强度不但要承受雷达系统的重量，还要承受弹射起飞拦阻着舰的冲击力。

    不但如此，还要具备足够长的滞空时间，且飞行性能不能被雷达天线的圆盘影响。

    研制的难度系数翻倍，哪怕是有可以进行仿制研究的成熟产品。

    长飞厂并没有一味地仿制E-2C，而是在其的基础上进行了改进。

    李干看到的原型机与E-2C高度相似，但是，平尾翼上有四块竖起来的扰流板，而且发动机桨叶不是4片，是6片。

    这样的改进是针对E-2C的不足的。

    机舱里布置了一个可以容纳8个人的空中指挥舱，比E-2C多2个人。

    因为发动机功率更大，飞行性能比E-2C要好。

    最大的亮点是上面搭载的相控阵雷达，是根据歼-10用的那具机载相控阵雷达的技术搞出来的，最大探测距离达到了惊人的500公里，远超E-2C，与空警-2000是一个水平。

    要知道，空警-2000上面搭载的雷达天线尺寸更大。

    李干索性把舰载预警机的实战试飞和歼-35的统一起来进行，搞完了起降测试后，直接就进入作战配合方面的试飞，测试两机之间作战系统上的契合度。

    最理想的结果是，舰载预警机能够和歼-35同时完成定型，同时加入海军服役，如此一来，海军航母战斗群最后一块短板就补齐了。