第292章 天价的赞助费用（3 / 9）

术方案自然不可能像地球上内燃机，靠石油燃烧来发电。

    说是增程式，准确来说是氢气和氧气燃烧发电的燃料电池技术。

    只是为了好招商，所以说增程。

    反正到时候的赞助商是理想丶问界，那我这车就是增程式发电，如果赞助商是小鹏丶蔚来，那我这车就是纯电。

    主打一个灵活机动，全看赞助商是哪家。

    没错，这次的赞助是大头，按照Pony的设想，起码得从国产新能源厂商手里薅10个亿出来。

    到时候在月球车的Logo丶车标上，都会出现厂商的名字。

    地球上的新能源车千千万，能在月球上飙车的，那可就这麽一家有机会能做到，物以稀为贵。

    「太浪漫了，之前只能在杂志或者视频里看到老美在月球上飙车，没想到这次我们也有机会。」韦旭航露出向往的神色。

    1971阿波罗15号的太空人在月球进行了人类首次月球车行驶，他们驾驶着四轮月球车，在崎岖不平的月球表面上，越过陨石坑和砾石行驶了数公里。

    当月球车在埃尔鲍陨石坑的边沿停下时，位于休斯顿的任务控制台打开了其电视摄影机，向地球传送非常清晰的彩色图像。

    电视观众可以看到太空人挑选和采集月石标本。

    （这张照片是在阿波罗15号月球表面任务期间拍摄的，照片中太空人大卫·斯科特乘坐月球车返回登月舱，并在哈德利-阿佩宁着陆点附近收集了岩石和土壤）

    他们驾车行驶了两小时，走了8公里，之后又回到登月舱。

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