正文卷 第一百二十八章 张居正，你坏事做尽！（5 / 14）

    大明宽阔，而泰西船法纤长，这是使用环境造成的，而不是技术原因，在远洋船舶设计上，大明也有窄船，比如封舟。

    冯保继续说道：“大明在这个基础上，进行了水密舱设计，水密舱的结构是这样，分为了上下两层共计七十个多个舱室，一旦有渗水，水密孔自主封闭，保证船只不会因为渗水沉没。”

    “泰西的翻船为软帆，而我大明朝的船帆为硬帆，取长补短去芜存菁，松江造船厂在画策之时，就保留了尾部的三角帆辅佐船舵转向，而将其余两个桅杆改为了硬帆。”

    “松江海事学堂和造船厂上奏言，软帆有自己的好处，但是硬帆有自己的好处，他们正在设计一种，软硬兼备的帆船，将软帆截成一段段的横帆。”

    横帆，是一种将软帆改造为伪硬帆的法子，简而言之，就是将软帆截成一个个的风帆，和硬帆的目的相同。

    硬帆可以逆风而行，而软帆却不可以。

    隆庆五年，一个名叫查德·盖尔德福德的传教士，在他的笔记里写道：搭乘的帆船总喜欢在晚上进港停泊，而在无风或逆风的时候，就只得在海面上抛锚，随波起伏，它一般不太用桨，所以不能逆风航行。

    而硬帆可以用八面风，改良船帆可以减少划船的船员，可以大量增加载重，这是必要的改良。

    但是硬帆又不太适合远洋航行，两难如何自解？那就是将大软帆截为小软帆。

    王国光摇头说道：“四百料，实在是太少了，没有更大的船吗？”

    料，是造一艘船需要用多少木料，一料大约三百多斤，大抵等于两个戚继光，三个半小皇帝的重量