2153章 卧槽！！！铜牌还没拿过就银牌（6 / 22）

bsp;   她这么高的身高。

    就是指望大直道。

    前面因为惯性太大，启动又不给力，重型也不容易调整，所以整个弯道前面，她只是跟上了第一集团。

    仅仅只是这样。

    多余的就没了。

    更多还是指望在指导上的发挥，展现自己强力后程以及全场最长大长腿的优势。

    陈娟这里，步频在此阶段保持稳定，但步幅出现“峰值效应”。

    即通过弧顶时的步幅是整个弯道阶段最大的，这是因为弧顶处的跑动半径相对稳定，身体内倾角度处于平衡状态，肌肉能够发挥最大的收缩力量，使得每一步的前伸距离达到最大。

    这种步幅峰值的出现，并非刻意追求，而是轨迹优化、重心调整和肌肉发力协同作用的结果，它能有效提升弧顶处的瞬时速度，为出弯积累动能。

    砰砰砰砰砰。

    下弯道阶段是从弧顶到弯道结束进入直道的过渡阶段，“梅氏切线”在此阶段的核心是实现从弯道向直道的“无缝衔接”，最大限度地保留弯道获得的速度。

    轨迹方面，下弯道阶段的切线呈现出“渐进外移”的特征。

    陈娟从过弧顶后开始，每一步的落地点都比前一步向外移动约0.5-1厘米，这种渐进式外移使得跑动半径逐渐增大，弯道曲率逐渐减小，直至接近直道时轨迹趋于直线。

    根据圆周运动原理，当曲率减小时，所需的向心力逐渐减小，身体内倾角度可以逐步恢复，这个过程避免了因突然减小内倾而导致的身体失衡，保证了速度的连续性。

    身体姿态的调整是下弯道阶段的关键。

    内倾角度从弧顶后的最大值开始，以每步0.5°-1°的幅度逐渐减小，这个减小幅度是经过精确控制的。

    如果减小过快，会导致向心力突然不足，身体有向外滑动的趋势，需要额外的力量来维持平衡。

    如果减小过慢，则会影响进入直道后的前倾姿态，降低加速效率。

    “梅氏切线”通过这种渐进式调整，使得身体在进入直道时刚好恢复到适合直道跑的前倾姿态，实现了从弯道到直道的平滑过渡。

    这个过渡能力，就是价值。

    如果能让自己的身体再进入直道的时候，刚好恢复到适合直到跑的前倾姿态。

    那简直是一个完美的节奏。

    都不需要太多的调整。

    就可以直接出弯。

    陈娟腿部发力在此阶段从“向心力主导”转向“推进力主导”。