第184章 承影01号原型机试飞（1 / 7）

“巡天-1号”高空高速试飞中暴露出的“高温湍流-结构耦合震颤”问题，像一根尖锐的刺，扎在了“南天门计划”快速推进的道路上。

石毅深知，这个看似微小的振动现象，若不能彻底根治，在更高速度、更长时间的空天飞行中，足以引发灾难性的结构疲劳失效，甚至导致机体解体。

第一会议室里，气氛凝重而专注。气动、材料、结构、动力学四个核心小组的负责人和骨干成员齐聚一堂，巨大的显示屏上展示着“巡天-1号”震颤数据的频谱图和高速摄影机捕捉到的机体表面气流形态模拟图。

石毅站在台前，手落在频谱图上一个异常波峰上：“大家都看到数据了。15马赫以上，特定攻角下，头部和翼前缘激波与边界层相互作用，诱发高频压力波动。

这种波动与‘龙鳞-2型’材料本身的固有振动频率产生了耦合共振。

虽然当前材料强度足以承受，但长期累积，必然导致微观裂纹的产生和扩展。”

气动组负责人首先发言，眉头紧锁：“我们尝试调整了‘承影’的气动外形微调方案，比如稍微修改前缘曲率和翼面扭转分布，试图改变激波形态和分离点，分散能量。

但模拟结果显示，效果有限，只能轻微推迟震颤发生的临界速度，无法根除。而且气动外形的任何较大改动，都会影响整体的升阻比和隐身性能。”

结构组负责人接着补充：“我们考虑过增加局部结构刚度，比如在这些关键区域内部增加加强筋或采用蜂窝夹层结构。

但这会显著增加重量，推重比下降，与我们的设计目标背道而驰。”

材料组的专家提出设想：“或许我们可以进一步优化‘龙鳞-2型’的材料配方和微观结构，改变其固有频率，错开这个危险的共振点。但这需要大量的计算和实验试错，周期可能会很长。”

动力学组的负责人则提出了一个更偏向于控制理论的思路：“也许我们可以引入主动振动抑制系统？在蒙皮下方关键点布置微型压电作动器阵列和传感器，实时监测振动，并发出反向抵消波动。

但这套系统本身极其复杂，对可靠性要求极高，而且增加了额外的重量和能量消耗。” <