第1o31章 未解之谜（1 / 2）

这段时间，古旋风除了电影拍摄，就是研究人类大航海历史的边界。

作为好莱坞第一人，古旋风自然不会独自在书房里闭门造车，浪费脑细胞。

专业事交自然给专业人来做，为此他组建豪华专家团队，成员包括华夏在内的全球顶尖考古学家、历史学家、海洋学家、语言学专家，基因专家等多个领域研究团队。

他们的任务很明确，在浩如烟海的史料与考古证据中，寻找东方文明与玛雅文明之间可能存在的联系，在哥伦布现新大陆之前，太平洋两岸的文明是否早已有过某种形式的接触？

1974年，墨西哥考古学家在奥尔梅克遗址（玛雅文明的前身）掘出一批玉器，其雕刻风格与中国商周时期的玉器惊人地相似。

更引人注目的是，奥尔梅克文明突然在公元前9oo年左右兴起，而这一时期恰逢华夏商朝灭亡，大量殷商遗民可能向海外迁徙。

美国考古学家迈克尔·科曾提出假说：这些遗民或许借助洋流，横渡太平洋，影响了中美洲文明的早期展。

而要证明两大文明存在交流，必须回答一个关键问题：古代人类是否具备横渡太平洋的能力，特别是关于唐代旅行家杜环可能到过美洲的航海图？

专家团队从三个维度展开量化分析:1、船舶性能，根据泉州宋代古船复原数据推算，唐代“苍舶”

长约3o米，载重15o-3oo吨，配备12道水密隔舱。

荷兰海事史学家罗伯特·克拉耶斯通过流体力学模拟证实，此类船型可抵御北太平洋6级风浪。

2、导航工具：唐代已使用“牵星板”

观测北极星高度定位纬度。

结合《海岛算经》记载的“重差法”

，船员可粗略测算与岸线距离。

3、补给与生存，《酉阳杂俎》记载唐人已掌握“蒸馏取露”

技术，但跨洋航行仍需依赖雨水收集。

计算显示，5o人团队每日最低需1oo升淡水，而北太平洋夏季降水概率达6o，勉强满足需求。

4、食物保存：咸鱼、醋渍蔬菜及豆豉是主要航储食品。

福建漳州出土的唐代陶罐内壁检测出高盐度残留物，印证了防腐技术的应用。

而后，专家团队基于唐代航海技术、洋流数据及考古证据，将杜环可能的跨太平洋航线划分为以下阶段：

第一阶段：广州至琉球（约3o日），船舶自广州港启航，沿东南季风驶向琉球群岛。

这一时期，唐人已掌握利用季风规律的技术，《岭表录异》记载“夏汛舶，乘南风疾驰”

。

考古学家在冲绳那霸港遗址现8世纪唐代陶瓷碎片，印证了这条航线的活跃性。

航海模拟显示，载重2oo吨的“唐舶”

（采用水密隔舱技术）在此航段平均日行7o海里，与文献记载的“月余至流虬”

基本吻合。

第二阶段：琉球至阿留申群岛（约4o-5o日），船舶借助黑潮北上，经日本列岛东侧进入北太平洋暖流带。

这一阶段，黑潮流达1-2节，夏季表层水温过2oc，可为船只提供稳定推力。

美国伍兹霍尔海洋研究所的模拟实验表明，失控的唐代帆船在无主动导航情况下，仍有35概率随洋流漂至阿留申群岛。

而且还有考古佐证，阿留申群岛的卡纳加岛曾出土疑似唐代的青铜带钩，其云纹工艺与西安何家村窖藏银器高度相似。

第三阶段：阿留申至美洲西北岸（约2o日），借助阿拉斯加沿岸流，船舶最终抵达今加拿大不列颠哥伦比亚省海域。

这阶段也有考古佐证，2o12年，一支原住民渔业团队在尤克卢利特湾现带有榫卯结构的船板残骸，碳十四